克拉克森研究数据显示,2017年全球货运船队的运营成本(OPEX)首次突破1000亿美元,高于2016年的980亿美元。而在2008年,全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出,船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本,达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例,总额为92亿美元,其次是77亿美元的维修成本,50亿美元的贮存和润滑成本。此外,还有46亿美元成本用于保险费用,34亿美元成本用于船舶保护和赔偿(P&I),32亿美元成本用于固定供应。同时,杂货成本耗费43亿美元,其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里,由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业,航运业者为了保持竞争力,降低成本,正在承受相当大的压力。 克拉克森指出,...
克拉克森研究数据显示,2017年全球货运船队的运营成本(OPEX)首次突破1000亿美元,高于2016年的980亿美元。而在2008年,全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出,船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本,达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例,总额为92亿美元,其次是77亿美元的维修成本,50亿美元的贮存和润滑成本。此外,还有46亿美元成本用于保险费用,34亿美元成本用于船舶保护和赔偿(P&I),32亿美元成本用于固定供应。同时,杂货成本耗费43亿美元,其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里,由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业,航运业者为了保持竞争力,降低成本,正在承受相当大的压力。 克拉克森指出,...